中国白癜风医院OFweek智能家居讯：智能家居是目前 炙手可热 的一个行业，去年谷歌以32亿美元收购Nest后，掀起了一股风潮，2015年随着互联在行业的深入，这股风潮的发展势头越来越热。2015年6月日，首届中国国际智能家居展在深圳会展中心火热开展，OFweek智能家居在展会现场采访多家参展的智能家居企业负责人，他们对目前智能家居的两大争议性话题进行了解读。 争议一：智能家居入口论 有数据显示，2020年，中国的智能家居市场规模将达3500亿元。面对这如此大的市场，不少互联企业、传统家电企业、创客等纷纷涌入。他们的加入给智能家居注入了生机和活力，但同时也加剧了智能家居市场的竞争。在这一过程中，为了抢占市场先机，众企业各出奇招，希望以自己擅长的领域为切入口进入智能家居领域，由此产生了 入口论 、 路由入口论 、 电视入口论 、 安防入口论 、 平台入口论 等说法。 众所周知，智能家居是一个复杂的系统工程，不可能靠某一家或几家公司来包揽全部，故而纵观这几种入口论说法，每一个都可以成立。在大多智能家居系统中，智能无线关作为络控制中心需要与其他设备实现无线相连，那么路由器就是其最重要的一环，这个说法得到了不少互联企业尤其是路由器创业公司的认可，如小米、360、极路由等。但同时也有不少业内人士认为，路由器只是一个上的工具还不足以担当智能家居系统入口的重任，家电企业的 电视入口论 、安防企业的 安防入口论 等各种入口说也有类似的问题。 物联传感副总裁朱剑认为，什么是智能家居的入口，业界还没有统一的定论，所有宣称以什么作为入口的公司，都是立足公司自身的业务从公司自身的发展来说的，其核心思想都是希望利用自己现有的优势来切入智能家居。 我认为真正的入口最终的选择权应该交给用户来决定，智能家居的根本目的是为用户服务，用户也是根据自己的需求来购买产品的。 朱剑表示。据了解，在这方面，物联传感拥有完善的智能家居产品，并能够通过智能无线关将传感器、控制器及家庭中的各种设备连接起来，为用户提供良好的智能家居体验，做到将选择权交给用户。 业内与朱剑持相似观点的人士也不在少数。TCL智能家庭科技有限公司总经理胡学龙博士此前在接受OFweek智能家居采访时表示： 智能家居入口争夺出于厂商自身利益，没替用户着想，在没有为客户提供真正的需求前，所谓的 入口论 皆为伪命题。真正的入口是为客户提供一套有价值的系统，系统要足够开放，让所有厂商的产品皆能参与进来。
一辆锈迹斑斑的中巴，停放在小区内，占着原本紧张的停车位不说，还成了拾荒者堆积杂物的场所。连日来，迎泽区海西社区接到多起居民对柳南小区一辆废弃中巴的投诉。上午9时许，柳南小区银座高层住宅楼下，停着一辆长约6米、宽2米的中巴，锈迹斑斑，轮胎瘪瘪的，前挡风玻璃也不翼而飞，露出十多块废木料。车厢内堆积的废纸、废铁、破旧衣物等杂物，散发出恶臭味。一位居民说，这辆车占了大伙有限的停车位，还经常有拾荒者进出其中，大家都盼着它早日“搬家”。对此，海西社区主任张慧表示，这辆中巴停在小区至少有15年了，车内还着过两次火，幸亏居民灭火及时，才没引发事故。由于中巴紧邻居民楼，一直以来它都是影响居民生活的安全隐患之一。这两年来，社区曾多次张贴通知，希望产权单位来认领中巴，但始终不见有人来，让社区干部感到为难。因为社区处理报废车辆，必须和产权单位沟通，对方不认可，社区拿它也无可奈何。直到本周，居民对中巴的投诉增多，社区干部几经辗转终于联系到了中巴的产权单位，但对方的负责人并不认可这辆中巴是他们的。张慧说，中巴已废弃多年无使用价值，再加上产权单位领导变更，该单位已无人能确认出这辆车属其产权。据社区了解，这是一辆“顶账”车，是辖区内另一家公司“顶账”给现在产权单位的，多年无人使用就成了废弃车。社区已通知产权单位，将对该车进行处理。但由于这辆中巴体积大，轮胎破损，帮它搬家并非易事。社区将联合物业公司，争取在本月底前搬走扰民中巴。目前，省城类似这样的“长眠”车辆还有不少，长期占道闲置，究竟该如何处理呢？对此，一位交警认为：长时间停放在路边或小区，车辆无人过问，一般有两种可能：涉及盗抢以及其他案件被人停放后做丢弃处理的；车辆年久破损或存在严重故障，已无使用价值，车主不愿意申办报废手续而随意停放的。针对街头公共道路的无主车，交警部门一般会对此进行调查处理。但小区内的“无主”车，处理问题不在交警部门管辖范围内。北京中伦文德太原律师事务所冯冬梅律师表示：小区内居民发现无主车辆，可以和物业公司联系确认是否和产权人曾经有过约定，或联系街办、业委会进行协商解决，由业委会等暂时保管车辆，在保管期间存在的合理费用由车辆所有人承担。此外，她建议可以报警防范是否盗抢车辆，由警方进行相关处理。
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